Creșterea accelerată a prețurilor la carburanți readuce în discuție costul transportului și efectele sale asupra economiei. Deputatul PSD de Cluj Remus-Gabriel Lăpușan cere Guvernului măsuri suplimentare pentru reducerea presiunii asupra populației, transportatorilor, agricultorilor și firmelor.

Datele din 16 septembrie arată că motorina standard a trecut de 10,5 lei/litru în numeroase stații, ajungând până la 10,72 lei/litru, în timp ce benzina standard se apropie de pragul de 10 lei. La Cluj-Napoca, cele mai mici prețuri raportate miercuri erau de aproximativ 10,54 lei/litru pentru motorină și 9,89 lei/litru pentru benzină. (Libertatea⁠)

În acest context, Remus Lăpușan susține că actualele măsuri sunt insuficiente și solicită Executivului o intervenție mai fermă.

„România are nevoie de un guvern care să intervină, nu să le explice oamenilor de ce plătesc carburantul tot mai scump”, afirmă deputatul PSD de Cluj în informarea de presă transmisă miercuri.

Parlamentarul atrage atenția că problema nu îi privește doar pe șoferii care alimentează la pompă. Costul motorinei intră direct în prețul transportului rutier, în activitatea agricolă și, ulterior, în costul produselor ajunse la consumator.

În cazul unui rezervor de 50 de litri, alimentarea cu motorină depășește în prezent 525 de lei. Pentru multe familii, arată Lăpușan, folosirea mașinii nu este opțională, fiind legată de deplasarea la serviciu, școală, medic sau de activitățile curente.

Ministerul Finanțelor a decis menținerea reducerii temporare cu 25% a accizei la motorina standard pentru perioada 16-30 septembrie 2026. Chiar și în aceste condiții, prețurile au continuat să urce, iar în 16 septembrie unele rețele au operat noi majorări, de până la 14 bani pe litru. (Mediafax⁠)

Remus Lăpușan consideră că Executivul ar trebui să analizeze o reducere suplimentară și temporară a poverii fiscale atunci când prețurile depășesc anumite praguri, precum și măsuri de sprijin pentru transportatori și agricultori. Deputatul cere și plata mai rapidă a rambursărilor și compensațiilor, alături de o monitorizare mai atentă a modului în care se formează prețurile la pompă.

În argumentația sa, parlamentarul invocă măsurile folosite în trecut de alte state europene. Germania a redus temporar taxarea carburanților în 2022, iar Franța a aplicat reduceri finanțate de stat la pompă. Portugalia a intervenit, la rândul său, prin diminuarea poverii fiscale asupra benzinei și motorinei. Aceste mecanisme au avut forme, durate și contexte economice diferite. (ifo Institut⁠)

Deputatul PSD critică abordarea actuală a Guvernului și susține că scumpirea carburanților trebuie privită prin efectele pe care le produce în economie, de la costurile fermierilor și transportatorilor până la bugetele familiilor.

„Nu putem cere mereu acelorași oameni să suporte fiecare scumpire și fiecare criză”, afirmă Lăpușan, care susține că statul trebuie să intervină atunci când majorările de preț pun presiune asupra populației și activității economice.

Mesajul parlamentarului clujean este că problema carburantului nu se termină la pompă. Orice creștere consistentă a motorinei intră în costurile transportului, agriculturii și distribuției, iar aceste costuri pot ajunge ulterior în prețurile suportate de consumatori.